“新基建”正在驅動(dòng)各行業(yè)數字化和智能化升級。在第四次工業(yè)革命到來(lái)之際，新技術(shù)大量并高速地涌現，傳統行業(yè)的升級再造面臨轉型跨度大、難度大的困境，而中國的數字經(jīng)濟和數據、互聯(lián)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的巨頭企業(yè)已經(jīng)居于世界前列。“新基建”正是將二者有機結合，從而探索出一條數字時(shí)代傳統行業(yè)轉型的新路徑。
民航業(yè)智慧升級贏(yíng)未來(lái)
中國當前已躍升成為全球第二大民航市場(chǎng)。2020年，以速度見(jiàn)長(cháng)的民航運輸業(yè)遭遇行業(yè)艱難時(shí)刻，也迎來(lái)重大機遇——國家新型基礎設施建設政策。民航業(yè)界權威人士表示，將民航業(yè)未來(lái)發(fā)展融入到“新基建”之中，將推進(jìn)民航全面的數字化改造和智能化決策。
智慧民航建設加速推進(jìn)
“民航領(lǐng)域的‘新基建’包括民航數字基建和智能基建，未來(lái)民航業(yè)的競爭力很大程度上取決于數字化和智能化創(chuàng )新應用的發(fā)展。”飛友科技有限公司首席執行官鄭洪峰說(shuō)，越是在行業(yè)性的危急時(shí)刻，越是要爭取資源、掌握技術(shù)來(lái)提高效率并降低成本，爭取贏(yíng)得未來(lái)的機會(huì )和時(shí)間。
新冠肺炎疫情使國際航空業(yè)遭遇需求下降、運力減少、現金流短缺的行業(yè)性危急時(shí)刻。中國作為全球第二大民用航空市場(chǎng)，在國際航空業(yè)占據至關(guān)重要地位。當前，中國國內疫情得到有效控制，在復工復產(chǎn)等政策的推動(dòng)下，中國民航業(yè)得以逐步恢復，5月底中國民航整體運力已恢復至疫情前的70%。
對于中國民航業(yè)來(lái)說(shuō)，由持續性的快速拉升狀態(tài)轉而進(jìn)入困難階段過(guò)后的再起飛，“過(guò)緊日子”并不妨礙再上臺階，或將激發(fā)出新的中國智慧，創(chuàng )造新的中國經(jīng)驗。
中國發(fā)展民航業(yè)的決心和行動(dòng)力是公認的，中國民航著(zhù)力推進(jìn)智慧民航建設尤其引人注目。
今年5月，中國民航行李全流程跟蹤系統試點(diǎn)航線(xiàn)服務(wù)開(kāi)始在北京首都機場(chǎng)等機場(chǎng)展開(kāi)試點(diǎn)運行，探索解決全球民航業(yè)都視為“老大難”問(wèn)題的行李錯運和漏運。目前，首批試點(diǎn)的“三線(xiàn)六點(diǎn)”實(shí)施工作已基本完成，具備了提供服務(wù)的條件。其中，國航的北京首都-重慶、東航的上海虹橋-深圳試點(diǎn)航線(xiàn)，已實(shí)現旅客通過(guò)航企APP對值機、安檢、分揀、裝車(chē)、裝機、到達六個(gè)行李托運節點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。
中國民航首批上線(xiàn)“三線(xiàn)六點(diǎn)”行李全流程跟蹤服務(wù)，走在了世界民航行李運輸服務(wù)前列，為加速建設覆蓋全國的民航行李運輸服務(wù)網(wǎng)奠定了堅實(shí)的基礎。根據民航局“三步走”戰略，2021年底全國千萬(wàn)級機場(chǎng)間國內航線(xiàn)將實(shí)現行李全流程跟蹤，2025年年底將實(shí)現國內航線(xiàn)全覆蓋和國際航線(xiàn)有突破。
數字化轉型大勢所趨
霍尼韋爾航空航天亞太區副總裁徐軍認為，對于航空制造業(yè)和民航運輸業(yè)，“數字化就是金錢(qián)，安全就是生命”。數字化對于航空業(yè)意味著(zhù)安全、效率和降低成本，在航空制造和民航運營(yíng)上都價(jià)值巨大。
數字化已成為全球航空業(yè)公認的新價(jià)值增長(cháng)點(diǎn)，而中國的數字經(jīng)濟和數據、互聯(lián)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的巨頭企業(yè)已經(jīng)居于世界前列。航空業(yè)如果與新技術(shù)融合發(fā)展將大有作為。
飛機位列全球單個(gè)價(jià)值最大的“重資產(chǎn)”商品，它長(cháng)達數十年的漫長(cháng)生命周期創(chuàng )造出了從研發(fā)到運營(yíng)到維護等環(huán)節眾多、價(jià)值巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，飛機也天然是不斷產(chǎn)生海量數據的高技術(shù)“大塊頭”。
對于飛機制造商和系統供應商，數字化轉型是大勢所趨。當今的飛機在系統設計時(shí)已經(jīng)逐漸應用到“數字孿生”的體系和方法，設計、研發(fā)和調試效率大為提升。
在民航運輸業(yè)，航空數字化意味著(zhù)航空公司將通過(guò)數字化手段提高運行效率和安全性——更智能安全的飛機、更好的飛行體驗和更低的運行成本。
鄭洪峰分析認為，民航業(yè)在“新基建”中的突破口之一是航空公司、機場(chǎng)單位及空管等民航業(yè)主體自身的數字化轉型和智能化升級，提升飛機運行安全、運行效率和生產(chǎn)組織能力，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
他舉例說(shuō)，四川航空在去年上線(xiàn)了川航地面保障系統。該系統實(shí)現了68個(gè)保障節點(diǎn)采集，將人員等待時(shí)間減少15分鐘，人工傳遞信息量減少30%，生產(chǎn)運行效率提升40%。
民航業(yè)在“新基建”中的另一個(gè)突破口則是利用5G、人工智能等技術(shù)滿(mǎn)足旅客需求、簡(jiǎn)化旅客流程、優(yōu)化旅客體驗。
以位于中國西南的云南“保騰芒”滇西機場(chǎng)群為例，滇西地區保山、騰沖、芒市三個(gè)百萬(wàn)級規模支線(xiàn)機場(chǎng)的運行常年遭受大風(fēng)、雷雨、低能見(jiàn)度天氣，給機場(chǎng)運行、旅客行程和機場(chǎng)、航空公司都帶來(lái)影響。由當地政府、機場(chǎng)和航空公司攜手建設的機場(chǎng)群一體化協(xié)同運行體系，實(shí)現區域性資源共享。該系統保障了旅客的便捷出行，將因天氣原因無(wú)法降落某一機場(chǎng)的航班改降至另兩個(gè)機場(chǎng)，再經(jīng)地面聯(lián)運保障機制將旅客送抵目的地;該系統還有助于資源最大化應用，避免因天氣限制因素造成的返航等情況，運行效率得以提升。
航空業(yè)界人士表示，新技術(shù)升級或將開(kāi)啟民航企業(yè)的新銷(xiāo)售模式。比如，航空公司可以利用技術(shù)的時(shí)空無(wú)限制性進(jìn)行直銷(xiāo)，打破銷(xiāo)售地域和時(shí)間的限制，做到銷(xiāo)售的及時(shí)性與公開(kāi)透明性。民航產(chǎn)品的可視化讓每個(gè)旅客更清晰地感知產(chǎn)品特性，也有可能由此增加對航空產(chǎn)品的信任。
為民航強國注入新動(dòng)能
“新基建”將帶來(lái)巨大投資，驅動(dòng)各行業(yè)數字化和智能化的升級，而民航業(yè)具備高技術(shù)、高投入和對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展強拉動(dòng)的能量。
“中國高度重視可持續發(fā)展理念。對于智慧機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有著(zhù)創(chuàng )新技術(shù)的設備還不夠，它們還必須更好支持機場(chǎng)的降耗、降噪、減排以及高效管理。”航空地面設備制造商TLD集團亞太區副總裁譚志豪說(shuō)。
中國民航局正在致力于推進(jìn)以“平安機場(chǎng)、綠色機場(chǎng)、智慧機場(chǎng)、人文機場(chǎng)”為核心的“四型機場(chǎng)”建設，智慧機場(chǎng)被定位為關(guān)鍵支撐。機場(chǎng)不僅是將相距遙遠的人們連接起來(lái)的紐帶，更是驅動(dòng)技術(shù)、管理方法創(chuàng )新的樞紐。
“中國打造智慧機場(chǎng)的決心和行動(dòng)創(chuàng )造的將不僅是新的龐大市場(chǎng)機會(huì )，還意味著(zhù)更多新技術(shù)將得到現實(shí)的應用機會(huì )。”譚志豪認為，中國將智慧機場(chǎng)放在現代化機場(chǎng)的關(guān)鍵地位，這對于本土和全球航空制造商都意味著(zhù)重大機遇。
鄭洪峰也表示看好“新基建”給民航業(yè)帶來(lái)的新機會(huì )，據他介紹，飛友科技作為以航空數據為根基的高技術(shù)公司，從2015年就開(kāi)始推動(dòng)民航數字化與智能化，推出的“飛常準”APP就獲得了市場(chǎng)的認可。
鄭洪峰還透露，機場(chǎng)協(xié)同決策系統(ACDM)是機場(chǎng)智能化的重要標志之一，歐洲十幾年前就開(kāi)始做，但只有單點(diǎn)突破。中國民航從2017年開(kāi)始推廣這一系統，到2019年千萬(wàn)級以上機場(chǎng)全部使用，并且2020年要推出全球第一個(gè)ACDM行業(yè)標準，這一標準就是圍繞智能體系方向來(lái)設計的。
針對民航業(yè)存在的壟斷嚴重導致航材、信息等成本居高不下的世界性難題，業(yè)內人士認為，通過(guò)“新基建”有望在中國率先走出一條性?xún)r(jià)比更高的技術(shù)路線(xiàn)，對于全球民航加速應用新技術(shù)、降低全球航空出行成本非常有價(jià)值。
“智能化是全球公認的民航業(yè)未來(lái)趨勢。智能化可以進(jìn)一步提高生產(chǎn)和服務(wù)效率，創(chuàng )造出更多元商業(yè)機會(huì )，在第三產(chǎn)業(yè)基礎上形成新的高附加值產(chǎn)業(yè)，而數字化正是智能化的基礎。把握‘新基建’利好，將更智慧地飛向民航強國目標。”鄭洪峰說(shuō)。
紡織業(yè)智能化重塑謀突圍
一方面要應對用工、原材料等成本攀升的壓力，另一方面須突破“純外貿+代工”的困局，作為中國傳統產(chǎn)業(yè)的紡織業(yè)如何在新冠肺炎疫情發(fā)生之后繼續轉型升級，是擺在當下的一道難題。
天津泰達潔凈材料有限公司是中國最早生產(chǎn)熔噴無(wú)紡布材料的廠(chǎng)家之一。為應對疫情，這家公司全員全力以赴，夜以繼日奮戰在一線(xiàn)，由其生產(chǎn)的口罩濾材幾乎占到全國的三分之一。在公司副總經(jīng)理謝敬偉看來(lái)，泰達潔凈實(shí)力抗疫的背后，是這些年的厚積薄發(fā)。
“我們一直致力于紡織新材料、新工藝、新技術(shù)的研究，在超細纖維結構、材料復合工藝等方面實(shí)現了突破。”謝敬偉說(shuō)。
山東是全國紡織服裝業(yè)大省。近幾年，山東省以數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化為主攻方向，以技術(shù)改造為重要途徑，全面推進(jìn)紡織服裝行業(yè)的數字化轉型和智能化重塑。
來(lái)自山東省工信廳的數據顯示，如今，山東省紡織服裝行業(yè)在役工業(yè)機器人有2000多臺套，在全省制造業(yè)中處于領(lǐng)先地位。孚日、如意、康平納、韓都衣舍、愉悅家紡等龍頭企業(yè)已開(kāi)始從智能制造向智能服務(wù)轉型。
“新技術(shù)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的新力量。”孚日集團股份有限公司總經(jīng)理吳明鳳說(shuō)，紡織企業(yè)只有融入智能化的大潮中，才能迎來(lái)新的發(fā)展機遇。
數字化轉型和智能化重塑是紡織業(yè)發(fā)展的大勢所趨。在這種態(tài)勢下，電商平臺與紡織企業(yè)間的對接也變得日益緊密。去年12月，在山東省高密市政府的牽頭下，孚日集團與社交電商平臺拼多多聯(lián)手，借拼多多的“新品牌計劃”加快轉型，提升產(chǎn)能。
拼多多副總裁井然說(shuō)，該計劃是拼多多聚焦國內中小微制造企業(yè)成長(cháng)的系統性平臺，將扶持上千家工廠(chǎng)，為企業(yè)提供研發(fā)建議、大數據支持和流量?jì)A斜，助其加速實(shí)現智能化轉型。
“智能科技助推紡織業(yè)轉型正逢其時(shí)。”天津工業(yè)大學(xué)校長(cháng)夏長(cháng)亮認為，紡織業(yè)加強科技創(chuàng )新和技術(shù)改造，向智能制造、綠色制造轉型，在有助于行業(yè)自身健康發(fā)展的同時(shí)，也會(huì )對促進(jìn)就業(yè)、刺激消費等方面產(chǎn)生積極意義。
在智能科技賦能之下，紡織業(yè)市場(chǎng)下沉趨勢日漸凸顯，新藍海展現消費潛力。
“這幾年農村消費發(fā)生很大變化，食品煙酒基礎需求占比逐步縮小，家居、教育、娛樂(lè )等方面不斷提升，這給紡織家居行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。”中國紡織品商業(yè)協(xié)會(huì )家紡家居委員會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)劉雁飛認為，未來(lái)消費者在追求實(shí)惠的前提下將更關(guān)注品質(zhì)，尤其是在三四五線(xiàn)城市，變革中的紡織業(yè)將有更大作為。
同時(shí)，C2M模式有望重塑紡織業(yè)生產(chǎn)消費格局。C2M模式是指用戶(hù)直連制造商，它基于互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等現代科技，通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化、定制化、節能化、柔性化，按照訂單要求生產(chǎn)出個(gè)性化產(chǎn)品的工業(yè)化定制模式。在紡織行業(yè)，這一模式正從夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)。
復旦大學(xué)產(chǎn)業(yè)與區域經(jīng)濟研究中心主任范劍勇指出，依托社交電商平臺，C2M模式更具可操作性。以拼多多為例，它基于社交算法，將消費群分類(lèi)，提高推送的精準性，壓縮中間供應鏈渠道，實(shí)現生產(chǎn)者與消費者的直連。
“C2M模式對電商和實(shí)體制造企業(yè)都提出了更高的要求。”井然也認為，在新消費需求帶動(dòng)下，電商平臺要向后端延伸，在供應鏈上游發(fā)掘更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)、優(yōu)質(zhì)商品;制造企業(yè)則要進(jìn)一步觸達前端，推出更多精準滿(mǎn)足新消費需求的差異化商品。
無(wú)論是市場(chǎng)下沉還是C2M模式，其實(shí)與中國的供給側結構性改革不謀而合。依托新業(yè)態(tài)、新模式，紡織業(yè)的新消費需求被挖掘出來(lái)，實(shí)現去庫存、去產(chǎn)能，并倒逼企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)及成本結構。
放在全球競爭的大視野下，紡織業(yè)的升級再造已成必然趨勢。業(yè)內期待，以智能改造為牽引，加快紡織業(yè)的全行業(yè)轉型。
傳統產(chǎn)業(yè) 嘗到數字化轉型“甜頭”
依托公魚(yú)互聯(lián)云平臺，企業(yè)可運用AI機器視覺(jué)把控混凝土質(zhì)量、線(xiàn)上以?xún)?yōu)惠價(jià)采買(mǎi)砂石等大宗建材、在線(xiàn)下單“找車(chē)”、憑借“應收賬款”一鍵觸達供應鏈金融……近年來(lái)，以生產(chǎn)預拌混凝土為主的重慶建工建材物流有限公司正著(zhù)力轉型為“生產(chǎn)服務(wù)商”，旗下的公魚(yú)互聯(lián)云平臺成為我國混凝土行業(yè)首個(gè)國家級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范項目，成立不到一年已服務(wù)1400余家企業(yè)，累計交易金額達47億元。
“一直以來(lái)，公司占據的市場(chǎng)份額雖然比較大，但后續增長(cháng)乏力。為了企業(yè)有更廣闊的發(fā)展前景，我們很早就探索數字化轉型，最后基于內部轉型的成果孵化出公魚(yú)互聯(lián)云平臺，涵蓋電子商務(wù)、智能制造、智慧物流、電子結算、產(chǎn)業(yè)金融等智能服務(wù)，為混凝土產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供數字化轉型與資源協(xié)同服務(wù)。”重慶建工建材物流有限公司董事長(cháng)張興禮說(shuō)。
這家企業(yè)“跨界”到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，正是重慶各行業(yè)探索實(shí)現“數字化轉型”的生動(dòng)縮影。近年來(lái)，隨著(zhù)要素成本攀升，一些工業(yè)企業(yè)面臨較大的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力，擁抱包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在內的智能化浪潮，成為企業(yè)新的發(fā)展方向。數據顯示，2019年重慶新增9500家企業(yè)“上云”，本地企業(yè)“上云”數累計達到4.7萬(wàn)家。通過(guò)“上云上平臺”，實(shí)現生產(chǎn)管理的數字化、智能化，不少企業(yè)從中嘗到“甜頭”。
重慶安第斯摩托車(chē)制造有限公司，依托海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺改造生產(chǎn)流程，實(shí)現了生產(chǎn)方式躍升。“以前我們通過(guò)電話(huà)、傳真等向供應商下達訂單，費時(shí)還易出錯，‘上云’后供應鏈管理完全線(xiàn)上化，物料庫存明顯降低。200多家供應商也無(wú)須每月到廠(chǎng)來(lái)對賬了。”該公司總經(jīng)理李春東表示，企業(yè)“上云”增添了轉型升級的信心，今年產(chǎn)值有望逆勢上揚。
而在位于港城工業(yè)園的重慶海爾滾筒洗衣機生產(chǎn)線(xiàn)，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”更讓企業(yè)邁向“智慧制造”新階段。電子大屏實(shí)時(shí)顯示各項數據，生產(chǎn)過(guò)程清晰可見(jiàn)，并協(xié)同原物料供應、倉儲物流等環(huán)節聯(lián)動(dòng)，“車(chē)間大腦”能自主決策生產(chǎn)時(shí)序、產(chǎn)品數量。“改造后這條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)效率提升40%以上，綜合測算下來(lái)兩三年即可收回前期投入的成本。”海爾數字科技有限公司西南區域總經(jīng)理張津銘說(shuō)。
企業(yè)成批量加速“上云上平臺”，也促使重慶工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現大發(fā)展。作為由海爾創(chuàng )立、具有自主知識產(chǎn)權的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，卡奧斯平臺進(jìn)駐重慶一年間，已服務(wù)200余家企業(yè)“上云”，營(yíng)收達5000余萬(wàn)元。有鑒于重慶工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用場(chǎng)景豐富，阿里飛象、智能云科等一大批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在渝布局，助力重慶實(shí)現“智能制造”。
記者采訪(fǎng)了解到，新冠肺炎疫情發(fā)生后，不少制造業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)面臨物流不暢、原材料供應中斷等難題，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接工業(yè)經(jīng)濟全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈，助力復工復產(chǎn)具有天然優(yōu)勢。為此，早些時(shí)候，重慶就已組織一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為企業(yè)免費提供供應鏈管理、物資供需匹配等服務(wù)，有效推動(dòng)了企業(yè)復工復產(chǎn)。
“現在，傳統制造企業(yè)更加深刻認識到制造業(yè)數字化、智能化的趨勢，更堅定了開(kāi)展智能化改造的決心。近期，聯(lián)系我們洽談‘上云上平臺’的企業(yè)明顯多了起來(lái)。”重慶樹(shù)根互聯(lián)技術(shù)有限公司總經(jīng)理周致圓說(shuō)。
據悉，重慶相關(guān)部門(mén)今年將培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)十大平臺，形成龍頭平臺引領(lǐng)、細分領(lǐng)域和專(zhuān)業(yè)平臺同步發(fā)展格局，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體轉型升級，同時(shí)推動(dòng)上萬(wàn)家企業(yè)“上云”。(記者 呼濤)
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