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手機打開(kāi)高德地圖App，使用打車(chē)功能下單，最近的司機接單后，等待車(chē)輛到達。如今，在廣州的一些地方，叫到一輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)是一件再尋常不過(guò)的事情。疫情給傳統出行方式帶來(lái)了諸多挑戰，與此同時(shí)，也給剛剛面向公眾開(kāi)放的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)創(chuàng )造出新場(chǎng)景。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)Robotaxi服務(wù)由“嘗鮮”的黑科技逐漸轉變?yōu)樘厥鈺r(shí)期可靠的出行方式，整個(gè)行業(yè)收獲了市場(chǎng)培育的紅利。

傳統車(chē)企紛紛“入局”網(wǎng)約車(chē)

陳師傅是廣州一家出租車(chē)公司的司機，2月份復工后就從河南老家返回廣州。“剛回來(lái)時(shí)就預料到可能沒(méi)什么人坐車(chē)，但是不出車(chē)就更沒(méi)有收入了。”陳師傅對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)，這種狀況一直到4、5月份才恢復正常。

除了疫情的影響，出租車(chē)行業(yè)的運營(yíng)成本壓力也困擾著(zhù)企業(yè)。廣州一家出租車(chē)公司表示，目前國內出租車(chē)的人力成本一直在上升，車(chē)費也一直降不下來(lái)。其中，司機的成本是最高的，占比接近50%。同時(shí)，一些城市也存在出租車(chē)司機的缺口，僅廣州就需要至少5000名司機。

與此同時(shí)，許多傳統車(chē)企紛紛加入網(wǎng)約車(chē)“戰局”，通過(guò)“以?xún)r(jià)換量”的方式打開(kāi)市場(chǎng)。網(wǎng)約車(chē)公司全職司機莫師傅告訴記者，由于公司新進(jìn)入廣州市場(chǎng)，目前的推廣優(yōu)惠力度很大，打車(chē)的用戶(hù)也很多。雖然當下感覺(jué)疫情影響并不顯著(zhù)，但莫師傅同時(shí)表示，“一旦推廣期結束，能否持續吸引客流，誰(shuí)也說(shuō)不清楚。”

在傳統出行方式艱難前行之際，自動(dòng)駕駛的前景受到更多關(guān)注。今年2月底，布局廣州的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)——小馬智行宣布，從日本豐田汽車(chē)公司獲得4億美元投資，雙方將加速在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和商業(yè)化應用。

早在2018年底，小馬智行就開(kāi)始在廣州南沙推出Robotaxi試運營(yíng)，至今完成8萬(wàn)多次打車(chē)訂單，全球總訂單量超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。在全國，長(cháng)沙、上海等地也紛紛加入，用同樣的方式，將這個(gè)看似遙遠的技術(shù)帶到了人們面前。

“真正的自動(dòng)駕駛會(huì )改變人、車(chē)、路的關(guān)系，會(huì )帶來(lái)很多直接的社會(huì )價(jià)值和行業(yè)價(jià)值，但今天看到的只是冰山的一角。”小馬智行CTO樓天城認為，行業(yè)處在正常的發(fā)展節奏中，但距離真正商業(yè)化落地還有一段距離。

但對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)背后所蘊含的商業(yè)價(jià)值，正在被越來(lái)越多的人所認可。

自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)嶄露頭角

《經(jīng)濟參考報》記者在廣州早班高峰時(shí)段體驗了一回Robotaxi服務(wù)：通過(guò)座椅上的屏幕，可以看到周?chē)慕煌ㄇ闆r以及車(chē)輛的行駛信息。車(chē)速保持在每小時(shí)40公里，行駛在車(chē)流量較大的路段時(shí)，依舊保持平穩。

“全國多個(gè)城市陸續開(kāi)放了Robotaxi的運營(yíng)，開(kāi)啟了不同形式的運營(yíng)和體驗式服務(wù)，這是自動(dòng)駕駛技術(shù)第一次得到廣泛認可，并由此帶來(lái)了一場(chǎng)空前的創(chuàng )新和市場(chǎng)教育。”自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)文遠知行公司COO張力說(shuō)。

“如果能加快Robotaxi的商業(yè)化步伐，對城市和相關(guān)企業(yè)，都是一個(gè)巨大的機遇。”張力分析，目前廣州有70多家出租車(chē)公司，出租車(chē)總數大概是2.2萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛，網(wǎng)約車(chē)大概有5萬(wàn)至6萬(wàn)輛。廣州每年用車(chē)出行市場(chǎng)營(yíng)收大概有100億元，只要占據其中1%的市場(chǎng)就有1億元的營(yíng)收。

今年6月底，文遠知行宣布與阿里巴巴集團旗下的高德地圖達成合作，正式對外開(kāi)放具備自動(dòng)駕駛功能的出租車(chē)出行服務(wù)。在廣州一些地方，乘客通過(guò)網(wǎng)約車(chē)軟件，即可約到自動(dòng)駕駛出租車(chē)，且無(wú)須提交申請或審核資格，約車(chē)流程與一般網(wǎng)約車(chē)無(wú)異。

“坐在司機位置的是安全員，遇到復雜路況才會(huì )接管駕駛。”張力介紹，目前公司的運營(yíng)范圍覆蓋廣州市黃埔區核心區域超144平方公里，已開(kāi)放上下車(chē)點(diǎn)約200個(gè)。只要起點(diǎn)和終點(diǎn)在Robotaxi服務(wù)的上下車(chē)點(diǎn)范圍內，即可呼叫乘坐。

對于普通民眾來(lái)講，乘坐Robotaxi更多是一種“嘗鮮”。廣州市民唐小姐在體驗過(guò)這一服務(wù)后認為，隨著(zhù)疫情得到控制，出行也恢復正常。如果以后能大規模應用自動(dòng)駕駛技術(shù)，出行也會(huì )更加放心，但她覺(jué)得“短期內仍然會(huì )有安全員在車(chē)上”，完全無(wú)人只是一種理想狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)不斷跑出加速度

“未來(lái)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，你能夠在里面睡覺(jué)、唱歌、聽(tīng)音樂(lè )、開(kāi)視頻會(huì )議，今天我們做的還是最基礎的。”張力表示，疫情期間的數據反映出公眾對Robotaxi的接受度在不斷提高，體現了自動(dòng)駕駛商業(yè)化的價(jià)值和潛力。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)也在不斷開(kāi)疆拓土。從地域上看，自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在打開(kāi)更多城市的大門(mén)。深圳元戎啟行公司8月份與網(wǎng)約車(chē)平臺曹操出行達成合作，進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測試運營(yíng)。希望用兩年左右的時(shí)間，在杭州主要區域覆蓋自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

從服務(wù)對象上看，從載人到載貨，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應用場(chǎng)景也在不斷豐富。羅蘭貝格國際管理咨詢(xún)公司大中華區副總裁鄭赟日前在廣州表示，商用車(chē)在落地時(shí)間上會(huì )早于乘用車(chē)，主要包括封閉場(chǎng)景的無(wú)人化運輸、高速的無(wú)人干線(xiàn)物流、無(wú)人的物流終端配送、停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)泊車(chē)等。

8月底，百度Apollo旗下子公司阿波羅智行科技(廣州)有限公司中標了廣州市黃埔區廣州開(kāi)發(fā)區面向自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同的智慧交通新基建項目。百度公司方面表示，其Robotaxi服務(wù)和自動(dòng)駕駛公交車(chē)(Robobus)服務(wù)或將同時(shí)落地廣州。

今年7月，文遠知行獲得政府部門(mén)頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠程測試許可，開(kāi)始在廣州市特定路段進(jìn)行開(kāi)放道路的全無(wú)人駕駛路測。基于5G網(wǎng)絡(luò )的遠程操控等多重舉措，可保障路測全過(guò)程的安全可控，向真正的自動(dòng)駕駛目標再進(jìn)一步。

張力表示，2020年是自動(dòng)駕駛的穩定發(fā)展之年。雖然距離大規模商業(yè)化仍有很長(cháng)的路要走，但從技術(shù)的角度看，疫情也從一個(gè)側面，加快了自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)不斷研發(fā)的腳步。